Відео

У мерса грузоподьемнось больше поэтому и мосты покрепче с бортовыми редукторами,мерс это грузовик тяжелого класса,а урал среднего класса,но проходимость у урала лучше.

Урал вообще не похож на газель.

@@technica4x4 кабина

@@prudboy и кабина,у урала капот 2 метра,а у газели огрызок...

С будкой унимог вообще набок завалился бы в этой яме,не пишите глупости,на видео хоршо видно что унимог даже с пустой платформой чуть не упал...

Скручивающаяся рама на унимоге это миф,во всяком случае на унимогах тяжелых серий рама дубовая,проверенно лично. Урал тоже пустой,вес кунга урала такой же как и с бортовой платформой.

Глупо писать такое,все наглядно на видео,рама унимогов тяжелых серий дубовая!!это в рекламных роликах унимога только все так хорошо😉 Рама хорошо играет только на унимогах легких серий типа 404,на тяжелых унимогах рама"мертвая"

этот видос снимался в прошлом году, я тогда находился в другом городе и не смог тогда заснять, но в этот раз я буду заезд снимать так что снова будут видосы в разрешении 4К и с нормальным звуком, монтировал всё я, звук вытянул как только смог, без обработки там ваще ни чего не слышно практически

потому что мой сменный оператор использовал аквабокс на камере из за дождя, а он глушит звук, при монтаже я звук усилил на сколько это было возможно, так было ещё тише

@@DROVASEC666 ну вообще Алексей не сменный оператор,а организатор этого мероприятия😉

Насчет внешнего вида,большинству больше нравится как раз кабина урала;)если нужно можно заказать урпл с двойной кабиной.

Спасибо!на газ66 тоже бывает такое,но реже,проблема в том что на садко некст поворотный кулак конечно усилили,но ШОПК(шаровые опоры поворотных кулаков)остались старые от газ66 а ведь газ садко некст весит больше чем газ66 хоть и не намного но лишних 300кг примнрно есть на передке,думаем в этом может быть причина,потому что газ66 изначально создавался как десантный и запас прочности у него скорее всего меньше(для уменьшения веса) чем у того же урала,а на садко некст этот запас стад еще меньше и при екстримальных нагрузках эти узлы не выдерживают.

От части согласен, запас прочности МЕНЬШЕ чем на Урале, но машина ( 66 ) должна была выдержать приземление с парашюта а в таких случаях ударная нагрузка просто колоссальная ….. я думаю это современное «качество» запчастей…

@@user-hf1sm9wo6l газ66 приземляется не на колеса,под мостами подставки и под рамой обычно. Насчет"современного качества"спорно,я был на зааоде уралаз и могу точно сказать чтт современные уралы намного крепче старых советских,шестерни редукторов раньше при СССР делали из стали 18хгт щас 12х2н4А На газ садко рама из высококачественной стали 15юта.

Дурачье в коментариях! Зачем копировать если можно сделать лучше(более ремонтопригодно,сьемные цапфы)

Полностью согласен👍

Это за Волоколамском 180км от Москвы

Привет Алексей!садко уже давно отремонтировали,этот выезд был в прошлом году,в этом году опять едем в те края с9 по 12 мая;)

@@technica4x4 УДАЧИ НА МАРШРУТЕ !!!

@@user-lx5ff5qp3u спасибо!снимем видео про наши приключения,надеюсь поломок будет минимум.

Уже давно починили все,это видео с прошлого года.

Подготовленные уазики и газики едут хорошо,но надежность страдает.

Газ садко некст начали выпускать в 2019г.!!!это уже не газ66!

@@technica4x4 Это хорошо, только я то писал про ваше высказывание про бак от танка 72 года.

@@AlexanderBodry я перепутал коментарии;) Современная военная техника стала еще лучше чем была раньше если уж на то пошло и грузовики стали крепче и блокировки появились😉

@@technica4x4 слабо в это верится, учитывая полный упадок качества куда ни плюнь. Скорее, просто врут, вот в это я могу поверить, тум более прецендентов масса.

@@AlexanderBodry я лично был на заводе УРАЛАЗ качество точно стало лучше,применяют новые более высокопрочные сплавы,например шестерни редукторов урала делали при СССР из стали 18ХГТ а с 2003г.применяют высококачественную 12Х2Н4А увеличили модуль зубьев,шестерни теперь проходят шлифовку,внешние шлицы полуосей теперь закаливают(при СССР не закаливали грибки полуосей) увеличили толщину чулков мостов,увеличили размер ШРУС заменили материал полуосей на более прочный,в общем там все усилили и теперь мосты расчитаны на номинальный входной крутящий момент 4120НМ(у мостов СССР было 2900НМ) На металлрургических комбинатах у нас небыло аналогов импортной высокопрочной стали S-700 года 2-3 назад в России начали выпускать аналог этой стали полностью отечественный! Так что поменьше читайте пропаганду😉

Просто немцы не очень хорошо продумали ходовую часть этой машины.

Я сравнивал урал с унимогом,есть видео на канале называется"УНИМОГ VS УРАЛ НЕКСТ"

@@technica4x4 Спасибо

Привет Павел!!никак не поймаю момент когда мокрого снега будет много чтоб видео снять;)

Газон оказался очень живучим!!он своим ходом доехал до дома(с предосторожностями потихонку проехал более 200км)!!!

Мы собрали сведения о местности,этого достаточно;)

Спасибо!!!🤝

Привет!!!да красиво получилось;)

Привет Вячеслав Михайлович!!это точно!мы опять собираемся с 9 по 12 в леса;)

Приветствую вас, Вячеслав Михайлович🤝

@@user-uh2ul2ht9f здравствуй Павел,всего хорошего,успехов,удачи

🤝👍

Урал как раз тюнинговать не нужно,он изначально хорошо продуман для бездорожья,просто протянуть крепеж и проверить все регулировки на новой машине и все.

Насчет поломок на бездорожье их небыло,урал крепкий.

Невнимательно данные читаете,на мерседесе цетрос с колесной формулой 4×4 двигатель имеет мощьность 326лс и 1300нм крутящего.

Здравствуйте,в нейтраль в раздатке выбивает?если так то вам нужно снять крышку раздатки сверху и проверить правильность регулировки вилки включения передач,для регулировки вилки включения придется снять задний кардан и межосевой дифференциал из раздатки.

🤦как раз на урале в штмтной комплектации в заднем мосту стоит 100%ная принудительная блокировка,на садко самоблоки в мостах повышенного трения,урал идет лучше,у него больше колеса,мощьность и дорожный просвет!